- 27 Mai 2010
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Aérodrome de la Ferté Gaucher
77320 LA FERTE GAUCHER - Longueur : 3 600 mètres
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- Comment s'y rendre
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Le Vigeant
- 01 Juin 2010
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Val de Vienne
86150 Le Vigeant - Longueur : 3 700 mètres
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- Comment s'y rendre
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Circuit Haute Saintonge
- 04 Juin 2010
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La Grand-Font
17360 LA GENETOUZE - Longueur : 2 200 mètres
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- Comment s'y rendre
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Alès
- 15 Juin 2010
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Vallon Fontanes
30520 St Martin de Valgalgues - Longueur : 2 500 mètres
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- Comment s'y rendre
Honda Days
L'accueil débutera à partir de 7h30 pour les contrôles administratifs et techniques. Nous vous demandons d'être présents avec
- les originaux de vos pièces administratives.
- moto immatriculée: permis de conduire, carte grise, attestation d’assurance, RC pour roulage sur circuit (http://www.assurancepiste.com/).
- moto non immatriculée: licence ou permis de conduire CASM (certificat d’aptitude aux sports mécaniques) + RC + carte grise ou feuille des mines
- votre Moto,
- votre équipement complet homologué (combinaison, plaque dorsale, bottes, gants et casque intégral ).
Une fois les formalités administratives accomplies, un contrôle technique sera effectué, nous vous rappelons que vos motos doivent être équipées d'un échappement d'origine ou bien homologué, conforme à la réglementation routière (SANS MODIFICATION), le circuit étant homologué pour 95dB.
Toutes les démarches administratives, vérification de l’équipement ainsi que le contrôle sonomètre devront être finalisés avant 8h15 maximum.
Groupes de niveaux
Lors de votre inscription avec votre concessionnaire, n'oubliez pas de mentionner votre niveau de pilotage sur circuit. Les stagiaires seront ventilés en fonction des 3 niveaux suivants:
Débutant : Ce sont vos premiers tours de roues sur circuit
Intermédiaire : Vous avez déjà effectué des journées de roulage sur circuit et/ou un stage de pilotage.
Expert : Vous êtes aguéri au pilotage sur circuit et souhaitez vous perfectionner.
| 7H30 | Petit Déjeuner | Débutants  |
Intermédiaires  |
Experts  |
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| 7H00 - 8H20 | Contrôle machine | 95dB max | ||||
| Briefing Sécurité | Préparation | Pilotage | Atelier Position |
Atelier Trajectoire |
Debriefing | |
| 8H20 - 8H40 | |
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| 8H40 - 9H00 | |
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| 9H00 - 09H20 | |
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| 09H20 - 09H40 | |
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| 09H40 - 10H00 | |
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| 10H00 - 10H20 | |
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| 10H20 - 10H40 | |
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| 10H40 - 11H00 | |
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| 11H00 - 11H20 | |
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| 11H20 - 11H40 | |
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| 11H40 - 12H00 | |
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| 12H00 - 12H20 | |
| 12H00 - 12H45 | Déjeuner | Débutants |
Intermédiaires |
Experts |
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| 12H45 - 13H10 | Contrôle machine | 95dB max | ||||
| Briefing Sécurité | Préparation | Pilotage | Atelier Position |
Atelier Trajectoire |
Debriefing | |
| 13H10 - 13H30 | |
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| 13H30 - 13H50 | |
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| 13H50 - 14H10 | |
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| 14H10 - 14H30 | |
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| 14H30 - 14H50 | |
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| 14H50 - 15H10 | |
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| 15H10 - 15H30 | |
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| 15H30 - 15H50 | |
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| 15H50 - 16H10 | |
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| 16H10 - 16H30 | |
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| 16H30 - 16H50 | |
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| 16H50 - 17H10 | |
| 7H30 | Petit Déjeuner | Débutants |
Intermédiaires |
Experts |
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| 7H00 - 8H20 | Contrôle machine | 95dB max | ||||
| Briefing Sécurité | Préparation | Pilotage | Atelier Position |
Atelier Trajectoire |
Debriefing | |
| 8H20 - 8H40 | |
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| 8H40 - 9H00 | |
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| 9H00 - 09H20 | |
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| 09H20 - 09H40 | |
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| 09H40 - 10H00 | |
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| 10H00 - 10H20 | |
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| 10H20 - 10H40 | |
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| 10H40 - 11H00 | |
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| 11H00 - 11H20 | |
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| 11H20 - 11H40 | |
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| 11H40 - 12H00 | |
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| 12H00 - 12H20 | |
| 12H00 - 12H45 | Déjeuner | Débutants |
Intermédiaires |
Experts |
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| 12H45 - 13H10 | Contrôle machine | 95dB max | ||||
| Briefing Sécurité | Préparation | Pilotage | Atelier Position |
Atelier Trajectoire |
Debriefing | |
| 13H10 - 13H30 | |
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| 13H30 - 13H50 | |
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| 13H50 - 14H10 | |
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| 14H10 - 14H30 | |
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| 14H30 - 14H50 | |
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| 14H50 - 15H10 | |
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| 15H10 - 15H30 | |
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| 15H30 - 15H50 | |
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| 15H50 - 16H10 | |
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| 16H10 - 16H30 | |
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| 16H30 - 16H50 | |
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| 16H50 - 17H10 | |
| 7H30 | Petit Déjeuner | Débutants |
Intermédiaires |
Experts |
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| 7H00 - 8H20 | Contrôle machine | 95dB max | ||||
| Briefing Sécurité | Préparation | Pilotage | Atelier Position |
Atelier Trajectoire |
Debriefing | |
| 8H20 - 8H40 | |
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| 8H40 - 9H00 | |
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| 9H00 - 09H20 | |
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| 09H20 - 09H40 | |
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| 09H40 - 10H00 | |
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| 10H00 - 10H20 | |
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| 10H20 - 10H40 | |
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| 10H40 - 11H00 | |
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| 11H00 - 11H20 | |
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| 11H20 - 11H40 | |
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| 11H40 - 12H00 | |
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| 12H00 - 12H20 | |
| 12H00 - 12H45 | Déjeuner | Débutants |
Intermédiaires |
Experts |
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| 12H45 - 13H10 | Contrôle machine | 95dB max | ||||
| Briefing Sécurité | Préparation | Pilotage | Atelier Position |
Atelier Trajectoire |
Debriefing | |
| 13H10 - 13H30 | |
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| 13H30 - 13H50 | |
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| 13H50 - 14H10 | |
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| 14H10 - 14H30 | |
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| 14H30 - 14H50 | |
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| 14H50 - 15H10 | |
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| 15H10 - 15H30 | |
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| 15H30 - 15H50 | |
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| 15H50 - 16H10 | |
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| 16H10 - 16H30 | |
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| 16H30 - 16H50 | |
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| 16H50 - 17H10 | |
| 7H30 | Petit Déjeuner | Débutants |
Intermédiaires |
Experts |
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| 7H00 - 8H20 | Contrôle machine | 95dB max | ||||
| Briefing Sécurité | Préparation | Pilotage | Atelier Position |
Atelier Trajectoire |
Debriefing | |
| 8H20 - 8H40 | |
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| 8H40 - 9H00 | |
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| 9H00 - 09H20 | |
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| 09H20 - 09H40 | |
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| 09H40 - 10H00 | |
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| 10H00 - 10H20 | |
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| 10H20 - 10H40 | |
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| 10H40 - 11H00 | |
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| 11H00 - 11H20 | |
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| 11H20 - 11H40 | |
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| 11H40 - 12H00 | |
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| 12H00 - 12H20 | |
| 12H00 - 12H45 | Déjeuner | Débutants |
Intermédiaires |
Experts |
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| 12H45 - 13H10 | Contrôle machine | 95dB max | ||||
| Briefing Sécurité | Préparation | Pilotage | Atelier Position |
Atelier Trajectoire |
Debriefing | |
| 13H10 - 13H30 | |
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| 13H30 - 13H50 | |
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| 13H50 - 14H10 | |
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| 14H10 - 14H30 | |
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| 14H30 - 14H50 | |
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| 14H50 - 15H10 | |
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| 15H10 - 15H30 | |
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| 15H30 - 15H50 | |
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| 15H50 - 16H10 | |
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| 16H10 - 16H30 | |
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| 16H30 - 16H50 | |
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| 16H50 - 17H10 | |
Les ateliers
Atelier n°1 : Trajectoire
Pour prendre une trajectoire vous devez utiliser toute la largeur de la piste. Pour cela il faudra utiliser des repères de freinage, comme par exemple les panneaux de distance en bord de piste, avoir un point de déclenchement (début d'entrée en courbe) un point de corde (intérieur du virage) et pour finir un point de sortie. La trajectoire dans une courbe dépend de ce qui suit (enchainement de virage - ligne droite).
Atelier n°2 : Position
La position a une importance considérable dans la pratique de la moto sur circuit. Le corps influence le comportement de la moto aussi bien au freinage que dans les virages.
Pour cela, il est impératif de sortir le bassin, les épaules et d'abaisser la tête au niveau du rétroviseur,
pour aider la moto à s'inscrire dans le virage mais aussi pour abaisser le centre de gravité.
La moto se pilote avec le bas du corps.
La Référence
Célébrée dans le monde entier pour ses performances et sa vivacité, la CBR1000RR Fireblade est une véritable icône de sa catégorie. Premier antiblocage combiné à avoir été conçu spécifiquement pour une sportive, ce système se devait d’être parfait dans sa sensibilité aux commandes, d’être le plus léger possible et de revendiquer des performances à la hauteur de son environnement.
Savoir-faire technologique
Démonstration éclatante du savoir-faire technologique de Honda en matière de conception sportive, CBR600RR continue saison après saison à placer la barre toujours plus haut, sur route comme sur piste. Son poids ultraléger, la centralisation optimale de ses masses et la compacité de sa partie cycle sont autant de garanties que la puissance délivrée par le moteur pourra être exploitée de façon instinctive, avec facilité et sécurité.
LA "ROADSPORTIVE"
Ramassée sur elle-même, musclée à outrance, la CB1000R a été dessinée pour permettre à chacun de vivre l’expérience de conduite la plus sensitive qui soit. Profitant de ses origines super sportives, son 4 cylindres compact estampillé “RR” délivre une forte puissance associée à d’énormes quantités de couple à bas et moyens régimes.
HORNET 600 STD & ABS
Dessin accrocheur et performances exceptionnelles, la CB600F est destinée aux pilotes urbains qui veulent se démarquer. Pionnière indiscutée des roadsters de moyenne cylindrée, la Hornet a toujours été - et reste encore une référence dans sa catégorie. Désormais plus fine, plus légère et plus puissante, la Hornet tire son épingle du jeu grâce à sa technologie issue de la CBR600RR, et se tient toujours prête pour en découdre.
Écoles de pilotage partenaires de Honda
Les écoles de conduite, en partenariat avec HONDA France vous proposent, sous forme de stage des programmes adaptés à tout utilisateur de deux roues motorisées, quelle que soit la cylindrée, d’acquérir les techniques indispensables à une parfaite maîtrise de sa machine en toute circonstance, sur des circuits sélectionnés pour leur sécurité. Des instructeurs brevetés d’état permettent aux néophytes comme aux passionnés de moto sportives, de découvrir et de maîtriser toutes les techniques de conduite et de pilotage. Cet apprentissage se fait, bien entendu, niveau par niveau et dans le respect de chacun.
Plus d'infos
Comment s'inscrire et participer ?
Pour vous inscrire, rendez-vous chez votre concessionnaire participant le plus proche avant le 25 mai 2010 dans la limite des places disponibles.
- Stage de pilotage 59 € TTC à régler lors de votre inscription chez votre concessionnaire (la carte grise et le permis de conduire doivent être au même nom et prénom)
- Petit déjeuner pour la demi-journée du matin inclus
- Déjeuner inclus
Nous rappelons les prérogatives pour le bon déroulement de votre demi-journée de pilotage
Documents administratifs et équipements obligatoires.
Moto immatriculée: permis de conduire, carte grise, attestation d’assurance, RC pour roulage sur circuit (http://www.assurancepiste.com/).
Moto non immatriculée: licence ou permis de conduire CASM (certificat d’aptitude aux sports mécaniques) + RC + carte grise ou feuille des mines
- votre équipement complet homologué (combinaison, plaque dorsale, bottes, gants et casque intégral ).
Contrôle sonométre
Un contôle sonomètre sera effectué, nous vous rappelons que vos motos doivent être équipées d'un échappement d'origine ou bien homologué, conforme à la réglementation routière (SANS MODIFICATION), le circuit étant homologué pour 95 dB.
Inscription : attention places limitées
Pour vous inscrire, il faut vous rendre chez un concessionnaire exclusif Honda.
Ils sont les seuls à avoir accès aux formulaires d'inscription et les seuls habilités à vous remettre un titre d'accès au circuit.
